北號誌樓的歷史可追溯至1923年，當時日治時期下，它作為高雄港車站的一項重要附屬設施應運而生。
至今，北號誌樓是全台灣僅存且完整保留的一座擁有電氣機械聯動裝置的號誌樓，因此被納入歷史建築的保護範圍。
這座建築不僅見證了台灣鐵道發展的歷史軌跡，更承載著豐富的文化價值，成為一座引人入勝的歷史見證之地。
小小的號誌樓，正是控制信號、調車路線的塔台，操作上透過精密連動結構，控制遠方的轉轍器，確保列車進出站的順暢安全。🚂🚂
2010年7月，高雄港車站房與北號誌樓以「舊打狗驛」之名，登錄為高雄市歷史建設築。
以上文字資訊來源自北號誌樓的宣傳DM簡介。
2018年，北號誌樓被納入文化景觀「高雄港站及週邊舊港區鐵道線群與建物群」之列。
北號誌樓｜歷史由來
高雄港站 北號誌樓扮演著高雄港站的神經中樞，其核心功能主要體現在「號誌與號誌」、「號誌與道岔」、「道岔與道岔」之間的巧妙聯鎖系統。透過精密的聯鎖盤，確保閘柄之間的協調運作，而這些閘柄再以電器和機械的巧妙結合，「遙控」著遠方的道岔和號誌，使得整個系統協調一致。在無線電尚未普及的年代，北號誌樓的工作人員則倚賴高聲電話，以掌控並監視高雄港站內列車的精準調度。
這座樓不僅是技術的結晶，更是當時人力和科技的巧妙融合。
在1923年，先人的智慧，趨緩了當時混亂的調車日常，真的讓後代的我嘆為觀止👍👍👍。
鐵道迷來到這裡，是會瘋狂的!!!!
北號誌樓｜園區介紹
2020年5月13日下午，即將修復完成的北號誌樓發生火災，經過檢查，還好只有二樓木造部分燒毀，一樓的結構無受損，復原工程於2022年7月30日整備完成並重新開放😊😊😊。
北號誌樓目前由舊打狗驛故事館營運團隊協助維護保養，修復可動的轉轍器計有15A/B號、16B號、26號等四組，當天參觀時，是體驗15號及26號的轉轍器。
北號誌樓是二層樓建築，一樓是展示區及機房，二樓是歷史現場。
北號誌樓一樓：特展區及機房
▼一樓進去走到底，會看到機房，這個是轉轍鎖錠器，在地面處轉折並從牆下往外延伸通向室外，連接至各號的轉轍器來控制鐵路道岔，藉由鐵片卡榫確認尖軌已經密合，如果道岔處的「尖軌」沒有密合，很可能造成列車出軌事故。
▼一樓特展區展示的是道班工具，是鐵道維修工具跟拐軸等零件。
▼以下是圓鍬、木槌、扳手等工具用來整理道碴與連動裝置，其中還有因應不易施力的螺栓位置，而特別訂製的曲線外型扳手。
▼鐵軌周圍鋪設的石頭，通常採集自河床，經過打石後變成有稜角的外型，會讓鋪設面產生空隙，不僅可以吸音防震，還有利於排水。
北號誌樓二樓：行車控制室｜歷史現場
參觀完一樓之後，延著旁邊階梯走到二樓，映入眼簾的是歷史場景。
▼以下是櫃檯上擺放的園區資訊及介紹DM。
▼電氣路牌閉塞機，是不是很難唸哈哈。
高雄港站和前鎮車場間的臨港線，為單線鐵道，同一時間只允許一台列車行駛，透過電氣通信連鎖，只要取出刻有「高雄港、前鎮」的銅質圓牌交給司機，就是進入臨港線以及開往前鎮的憑證，意思就是說，沒有圓牌就不能通過!!!
▼擺放在桌上的，是北號誌樓的書本介紹，透過翻閱圖文，可以幫助大家更認識北號誌樓唷。
▼下面左手邊這東西有趣了，這是高聲電話，在還沒有行車調度無線的年代，高聲電話可以將號誌員的指令，傳送到遠方道岔現場喇叭，讓現場的工作人員可以聽到。
號誌樓使用的是總機，過去有多個地點都放有對講機設備，只是現在只剩下台北端一處。
館員還說，以前的學校也都是用高聲電話在做廣播的唷。
▼牆面上是北號誌樓的彼時光影，以及「最後」。
▼臂木式號誌機，是利用鐵線與重錘維持張力、控制號誌。
白天的時候，臂木平舉表示「險阻」不能通行，下垂45度表示「平安」可以前進。
「險阻」為困難的意思。
夜間或視線不清時，則是透過不同顏色的玻璃片與燈光來顯示，紅燈為不可通行，綠燈為可以前進。
▼螢幕顯示鐵軌及燈號，可以用來判定運作是否正常。
▼電氣機械聯鎖裝置，成排的「閘柄」可用來遙控轉轍器、號誌及其他設備。
將這些裝置集中在一起控制，除了增加工作效率，也藉此設計閘柄之間的「聯鎖裝置」，作為號誌及轉轍器的安全防護。
館員除了會解說北號誌樓的歷史文化故事和園區介紹，現場也會實際操作是如何用閘柄更換軌道，也會讓在場的旅客體驗，並學習拉轉轍器的技巧，不然抓不到訣竅會使不上力呢!!
體驗完閘柄跟轉轍器的控制之後，請我們走到陽台外面，館員在裡面控制閘柄，我們在外面就可以看軌道的轉向。
此為工作人員操作閘柄過程。
北號誌樓二樓：二樓陽台
我站在北號誌樓二樓陽台，微風徐徐吹來，真的好舒服，那天，還看到黃色小鴨的輕軌列車開過🚈🚈🚈😄😄😄
▼北號誌樓外面，有一台「DL-1034調機車」，當天是看到工作人員利用調機車載運物品，保養軌道，工作人員在運作調機車時，也會用無線電跟二樓的館員進行溝通，請館員調整閘柄切換軌道。
當天在二樓陽台時，還有看到雄獅旅行社的旅遊團專門來參觀北號誌樓，大家看著館員精彩講解，也體驗了閘柄的操作，玩的蠻開心的😊😊😊
以上園區工具設備的專業說明，大都來源自北號誌樓的宣傳DM。
北號誌樓｜園區資訊
我當天是騎著機車前往北號誌樓，就停在鼓山一路上的機車停車格，往天空雲台的橋下走，就會看到北號誌樓指標，目前因為正在整修木棧道的關係，所以必須走到鐵軌上，步行時，請留意腳下石頭(道碴)，以免跌倒唷。
據館員說明，整修是因為要拆掉木棧道，將軌道重新恢復運作，希望可以讓旅客從舊打狗驛故事館搭乘板車到北號誌樓，預計是三月完工，重溫以前舊人搭乘板車做工景象，雖然只有小小一段路，但光用想像的就覺得非常好玩，真的非常期待北號誌樓有更多的體驗，也可以讓越來越多人知道北號誌樓，這裡是非常有文化歷史及故事的好地方阿!!😄😄😄
不曉得以前是否只有粉綠色油漆，我鄉下老家窗戶也是這種油漆，而且老家已經40年以上了😄😄😄
地址：高雄市鼓山區鼓山一路53巷對面 (鐵道園區公園陸橋下方)🚂🚂
交通：
高雄捷運：搭乘橘線至O1西子灣站下車(預計六月更名哈瑪星站)，前往2號出口出站。
高雄輕軌：C14哈瑪星站、C15壽山公園站下車，兩站都可以步行到達。
開放時間：週一至週五休館，週六~週日：10:00~18:00 (目前只開放週末而已)
如有其他疑問可以洽詢舊打狗驛故事館，北號誌樓目前是由舊打狗驛故事館管理。
電話：07-5316209
導覽：現場都有館員在解說導覽，如果想了解閘柄轉轍器或是現場其他專業設備／舊文物，都可以詢問館員，也可以體驗操作閘柄唷！！對了，如果是團體參觀，也可以提前洽詢費用並預約，專人專業解說，非常值回票價。
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想知道更多有關北號誌樓的歷史的話，以下提供更多北號誌樓的介紹給大家參考唷😊😊😊
